Проверка двигателя
Немного полезной информации
Представьте, что вы покупаете подержанный автомобиль. Вы нашли подходящую машину и собираетесь оставить залог продавцу, который вьется вокруг Вас с обычной историей, что на машине ездила аккуратная девушка, что двигатель работает как часы, что такая цена на машину у них только сегодня, что Вам безумно повезло, такая машина обычно не стоит так дешево (да мы на ней даже теряем деньги) и что залог нужно оставить именно сейчас, чтобы потом не жалеть всю оставшуюся жизнь.
Вы решаете, что это действительно то, что надо! Пожимаете руки. Ваша радость и радость продавца безграничны. В итоге Вы становитесь обладателем своего нового автомобиля.
Через неделю Вы обращаете внимание на голубоватый цвет выхлопа, когда утром заводите автомобиль. Еще через пару месяцев замечаете, что масла в двигателе не осталось совсем, и в итоге буксируете машину в сервис. Двигатель все, - требуется капитальный ремонт, будет заключение механиков.
Эта статья даст Вам какие-то начальные знания и поможет избежать подобных трудностей после покупки подержанного автомобиля.
При этом правильно будет только предварительный осмотр проводить самостоятельно, а перед покупкой все же провести профессиональную диагностику. Вот то, что мы могли бы рекомендовать искушенному покупателю подержанного автомобиля. Если Вам это руководство покажется сложным, Вы можете остановиться на разделе о том, на что обращать внимание при покупке автомобиля - это более простое руководство для тех, кто не сталкивался с устройством автомобиля.
С чего начать
Уровень масла и течи
Исследование видимой части двигателя
Давление масла
Поиск следов восстановления
Система охлаждения
Проверка выхлопа
Проверка кондиционера
Шумы двигателя
Контрольные лампы
Тест драйв
С чего начать
Можно начать с изучения документов. Возможно что-то удастся увидеть из ПТС, или сервисной книжки. Если на машине менялись номерные агрегаты, перекрашивался кузов в другой цвет - и в том и в другом случае качество будет в результате хуже заводского. Следует также иметь ввиду, что агрегаты могли меняться не на новые, а на подержанные, или восстановленные.
Как правило двигатели проходят около 100 тыс. км на отечественных автомобилях и в среднем около 300 на иномарках, без каких либо серьезных ремонтов. Если вы обнаружите какие-то проблемы с двигателем (к примеру: сильная течь, или громкие стуки) или неправильную его работу, не дайте продавцу ввести вас в заблуждение. Вам могут рассказывать, к примеру, что эти потеки масла это "из-за того, что облили двигатель, меняя масло", или что "стук пропадет сам собой по мере езды" или что-то в таком духе. Понятно, что зачастую такие дефекты не исчезают сами. Если вы хоть немного сомневаетесь, лучше посмотреть другую машину, тем более, что их выбор сейчас достаточно велик. Если есть возможность, стоит взглянуть на сервисную книжку, возможно, удастся узнать когда менялось, например, масло в двигателе и коробке. Лишние 10тыс. км без смены масла могут вызвать в дальнейшем много серьезных проблем - от такой машины стоит отказаться.
Проверка уровня масла и течи.
 Если вы не дока в машинах, вот вам детальное проиллюстрированное разъяснение, как проверить масло в двигателе. Если вы обнаружите масло на отметке "минимум" или даже ниже, значит очень вероятно, что двигатель потребляет много масла. Если масло очень темное, это может означать, что его скорее всего не меняли уже очень долго. Осмотрите двигатель на наличие маслянистых потеков. Чем больше течей, тем хуже это для двигателя. Хороший двигатель должен быть абсолютно сухим.
Если возможно, взгляните на внутренние части через отверстие для заливки масла (только не открывайте крышку при работающем двигателе!).
 Постарайтесь заглянуть сквозь отверстие для заливки в двигатель масла, на детали внутри двигателя, чтобы увидеть их состояние. Они не должны быть очень грязными или черными. Нормой является тонкое коричневое покрытие их поверхностей. (Взгляните на рисунок. Этот двигатель выглядит неплохо)
Если вы видите толстые углеродные наслоения внутри двигателя, это может означать, что масло подолгу не менялось, или двигатель был перегрет. Обычно такие двигатели (с толстым слоем нагара внутри) являются изношенными независимо от пробега.
Сравните эти две картинки: на одной двигатель от Мазды, за которым не очень хорошо следили - на нем присутствует толстый слой нагара. Возможно он был и перегрет. Он прошел всего 150тыс. км но требует переборки. На второй картинке двигатель Мерседеса, к которому относились аккуратно. Он прошел 300тыс. км, но находится в очень хорошем состоянии и не требует ремонта вообще. Чувствуете разницу?
Проверка давления масла
Постарайтесь проверить давление масла в двигателе, когда двигатель холодный, т.е. он не должен работать 2-3 часа перед этим. Заведите двигатель и посмотрите на контрольную лампу давления масла, или прибор на панели, показывающий его давление. Промежуток времени между запуском двигателя и моментом, когда лампочка давления масла погаснет, не должен превышать 1-2 секунды.
Если лампочка продолжала гореть дольше, лучше воздержаться от покупки такого автомобиля.
Если лампочка или прибор указывают на недостаточное давление масла в работающем двигателе, это свидетельствует о проблемах двигателя, для восстановления которого может потребоваться дорогостоящий ремонт.
Если вы обнаружили следы плохо выполненного ремонта, лучше присмотреть другую машину
 Если вы заметили следы неаккуратного ремонта двигателя (чрезмерные слои герметика, отсутствующие болты, не заводская изоляция проводов, сломанные крепления, недостающие элементы защиты и т.д.), лучше не рисковать с покупкой такого автомобиля, поскольку качество ремонта двигателя оценить под силу только высококвалифицированному механику. Если снаружи это выглядит плохо, вполне вероятно, что и внутри все не лучше.
Проверьте систему охлаждения (не открывайте крышку расширительного бачка, когда двигатель горячий!)
 Проверьте уровень жидкости в расширительном бачке. Он должен быть между отметками min и max, как показано на картинке. Охлаждающая жидкость не должна иметь пятен масла от двигателя на поверхности. Она должна быть чистой и прозрачной. Возможные цвета: зеленый, голубой, красный, оранжевый или желтый (в зависимости от производителя и марки).
Плохо, если в радиаторе или расширительном бачке обнаружились следы масла. Это может быть свидетельством внутреннего дефекта двигателя (например, требующаяся замена прокладки головки блока цилиндров, в лучшем случае).
Загляните под автомобиль. Проверьте радиатор и шланги на наличие течи. Радиатор не должен иметь каких-либо заметных повреждений.
Проверьте выхлоп
Заведите двигатель. Дайте ему поработать несколько минут без нагрузки. Затем попросите кого-нибудь нажать педаль акселератора больше чем на половину, чтобы двигатель на 2-3 секунды раскрутился примерно до 5000 оборотов, а вы наблюдайте за выхлопом.
Если дым имеет голубоватый или серый цвет, в смесь попадает масло. Не покупайте такой автомобиль.
Черный дым свидетельствует о переобогащенной смеси, подаваемой в цилиндры. Если не отрегулировать, будет потребляться много бензина.
В хорошем двигателе выхлоп почти не заметен. Он может содержать белые пары воды, заметные некоторое время после старта, т.е. это нормально. Капли воды, периодически вытекающие из глушителя, тоже допустимы.
Как проверить кондиционер
Когда вы включите кондиционер, воздух, поступающий из диффузоров в салон, должен стать очень холодным (а не слегка холодным) уже через минуту. Не должно быть сильных шумов во время работы кондиционера. Если воздух идет не слишком холодный, это означает, что кондиционер не работает так, как должен.
Избегайте покупки подержанного автомобиля, восстановленного после переднего удара. Основные части кондиционера, такие как радиатор, конденсирующее устройство, могут оставаться поврежденными. Ремонт потребует вскрывать контуры высокого давления. Попадание окружающего воздуха в контур кондиционера ведет внутренней коррозии, что приведет к проблемам с кондиционером в дальнейшем.
Прислушайтесь к шуму работающего двигателя
Ни при каких условиях не должно быть сильных шумов от двигателя, будь он холодным или горячим. Стук или грохот свидетельствуют о существенном износе внутренних деталей двигателя. Свист может означать скорую потерю ремня. Лучше не покупать автомобиль, двигатель которой работает громко. Если речь идет о дизельном двигателе, для них допустим больший уровень шумов.
Тщательно осмотрите приборную панель
Все предупреждающие индикаторы датчиков низкого давления масла, недостаточного уровня масла, перегрева, "check engine" и др. должны погаснуть после запуска двигателя.
Тест драйв
Постарайтесь до покупки много поездить на машине. Пробуйте разгоняться и тормозить, желательно выехать на трассу. Чем больше вы проедете, тем больше шансов выявить недостатки. Если вы покупаете ваш первый автомобиль, постарайтесь для сравнения проехать на нескольких, это поможет лучше сориентироваться. Если вы почувствуете что-то, что может свидетельствовать о неисправностях двигателя, например, вибрации, провалы ускорения при разгоне, грохот, дым, неровный холостой ход и т.д., лучше продолжить поиск автомобиля. Не бойтесь посмотреть другие машины. Как правило, продавцы пытаются ускорить продажу, сообщая что "при покупке сегодня вам дадут больше скидку", или "завтра за ней придет уже другой покупатель". Не стоит на это поддаваться, чем больше вы машин посмотрите, тем больше будет шансов сделать правильный выбор.
| 
